Elektronika systemów bezpieczeństwa BMW – radar, KAFAS i czujniki zderzeniowe
Współczesne BMW wykorzystują rozbudowaną sieć czujników, kamer i sterowników, które odpowiadają nie tylko za komfort jazdy, ale również za działanie systemów bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy. W samochodach generacji F, a szczególnie G, pojedynczy radar czy kamera nie działa w oderwaniu od pozostałych podzespołów. Poszczególne elementy współpracują ze sterownikami samochodu, instalacją elektryczną i innymi czujnikami.
Z tego powodu zakup używanej elektroniki BMW wymaga znacznie dokładniejszego podejścia niż znalezienie części opisanej jedynie jako „radar do G20” albo „kamera do X5”. W obrębie jednej generacji samochodu mogą występować różne wersje podzespołów, zależne od rocznika, konfiguracji wyposażenia i zastosowanego systemu.
Wśród używanych oryginalnych części BMW dostępne są między innymi radary ACC, radary boczne, kamery KAFAS, kamery systemów obserwacji otoczenia, czujniki uderzeniowe oraz elementy systemu ochrony pieszych. Dlatego przed zakupem szczególnie istotna jest prawidłowa identyfikacja części.
Radar ACC BMW – jeden z kluczowych elementów systemów wspomagania kierowcy
Radar przedni jest jednym z najbardziej charakterystycznych elementów elektroniki stosowanej w systemach wspomagających kierowcę. W zależności od konfiguracji samochodu może uczestniczyć między innymi w określaniu położenia i odległości obiektów znajdujących się przed pojazdem.
W praktyce określenie „radar ACC BMW” nie wskazuje jeszcze konkretnej części.
W ofercie używanych części BMW można znaleźć przykładowo radary oznaczone numerami:
- 5A30C93 do BMW serii 3 G20,
- 5A9BE28 / 6883865 do BMW G20 i F40,
- 5A336B2 do BMW serii 5 G30,
- 5A81716 występujący przy różnych modelach generacji G,
- 5A75876 do BMW X5 G05, X6 G06 i X7 G07,
- 5A8A328 stosowany w nowszych modelach, między innymi G05, G06, G07, G70 i U11,
- 5B77B36 do nowszych generacji G60, G70, U11 i U10.
W sprzedaży występują również radary przeznaczone do starszych generacji F, między innymi F10, F30, F25 czy F15.
Pokazuje to, dlaczego nie należy dobierać radaru wyłącznie na podstawie informacji „BMW X5 G05” lub „BMW 3 G20”. Jeden model samochodu może występować z różnymi wersjami elektroniki.
Najbezpieczniejszym punktem wyjścia jest numer OE znajdujący się na demontowanym elemencie oraz dokładna konfiguracja samochodu.
Radar przedni i radar boczny BMW to nie ten sam podzespół
W samochodach BMW można spotkać różne rodzaje czujników radarowych.
Najbardziej rozpoznawalny jest radar umieszczony z przodu samochodu. W ofercie występują jednak również czujniki określane jako radary boczne, sensory MRR czy radary systemów związanych z obserwacją przestrzeni wokół pojazdu.
Przykładem jest radar boczny BMW o numerze 5A7A559, występujący w różnych modelach generacji G, czy czujnik boczny 6868727 stosowany w samochodach generacji F. Dostępne są również sensory MRR, takie jak 5A80820, przeznaczone do nowszych modeli BMW.
Z punktu widzenia kupującego istotna jest jedna rzecz: podobny wygląd elementów nie oznacza takiej samej funkcji ani kompatybilności.
Dlatego przy elektronice systemów bezpieczeństwa nie warto kierować się wyłącznie kształtem obudowy czy rozmieszczeniem złącza.
Kamera KAFAS – znacznie więcej niż zwykła kamera samochodowa
Drugą ważną grupę podzespołów stanowią kamery KAFAS.
W ofercie znajdują się między innymi kamery KAFAS przeznaczone do:
- BMW F20, F21, F22 i F23,
- BMW M2 F87,
- BMW X2 F39,
- BMW X5 F15 i X5 M F85,
- BMW F45, F32 i F36,
- BMW M4 F82/F83,
- BMW serii 6 F06, F12 i F13.
Kamera KAFAS nie powinna być utożsamiana ze zwykłą kamerą cofania.
W gamie BMW występują bowiem również kamery tylne, kamery montowane w klapie, kamery Side View oraz nowsze elementy systemów obrazowania, takie jak ICAM.
Przykładowo w ofercie znajdują się kamera cofania do G05, G30 i F40 o numerze 7381868, kamera Side View 9240352 oraz kamera ICAM2-S 5A0F6D7 stosowana między innymi w G30, G11, G05, G80, G82 i F90.
Oznacza to, że zapytanie „potrzebuję kamery do BMW G30” jest zdecydowanie zbyt ogólne. Najpierw trzeba określić, o jaki system chodzi.
KAFAS, radar i pozostałe czujniki tworzą jeden ekosystem
Jednym z częstych błędów przy naprawach współczesnych BMW jest traktowanie każdego elementu elektroniki jako całkowicie niezależnej części.
Tymczasem samochód wykorzystuje informacje pochodzące z wielu źródeł. Kamera obserwuje przestrzeń przed autem, radar wykonuje własne pomiary, a inne czujniki odpowiadają za kolejne obszary systemów bezpieczeństwa.
Dlatego pojawienie się komunikatu dotyczącego systemów wspomagania nie oznacza automatycznie, że uszkodzony jest przedni radar.
Przed zakupem części warto przeprowadzić diagnostykę i ustalić, którego podzespołu rzeczywiście dotyczy problem.
Jest to szczególnie ważne po kolizji, kiedy uszkodzeniu może ulec nie tylko sam radar lub kamera, ale również mocowanie, złącze albo fragment instalacji elektrycznej. Przy takich naprawach warto również zweryfikować elementy karoserii BMW, szczególnie zderzak, pas przedni i elementy, do których mocowane są czujniki lub radary.
W przypadku uszkodzeń przedniej części samochodu diagnostyka często obejmuje również lampy, moduły i sterowniki współpracujące z pozostałą elektroniką pojazdu. Dostępne części oświetlenia BMW obejmują między innymi lampy, moduły i sterowniki stosowane w różnych generacjach BMW.
W kategorii elektroniki dostępne są również różnego rodzaju wiązki i instalacje, między innymi instalacje PDC, wiązki zderzaków oraz instalacje pasa przedniego
Czujniki uderzeniowe BMW – niewielka część o istotnym znaczeniu
Oddzielną grupą podzespołów są czujniki uderzeniowe.
W ofercie występują między innymi:
- czujnik uderzeniowy BMW G20 9349777,
- czujnik uderzeniowy BMW iX I20/iX3 9496817,
- czujnik uderzeniowy do BMW X1 F48, X2 F39 i serii 2 F45 9196047.
Są to elementy związane z systemami bezpieczeństwa samochodu, dlatego ich dobór powinien być przeprowadzany szczególnie dokładnie.
Nie powinno się zakładać, że czujnik z innego modelu będzie odpowiedni tylko dlatego, że ma podobną obudowę lub wtyczkę.
Podstawą ponownie powinien być numer części oraz zgodność z konkretną wersją pojazdu.
System ochrony pieszych w BMW również wykorzystuje własne elementy elektroniczne
W nowoczesnych BMW występują także elementy związane z systemem ochrony pieszych.
W ofercie dostępne są przykładowo części przeznaczone do:
- BMW X3 G01 – 5A0BB37,
- BMW G20, G22, G01 i G02 – 5A4FAA0,
- BMW G30 – 5A4FAA3,
- BMW G60, G61 i G90 – 5B3FE41,
- BMW X1 U11, X2 U10 oraz nowszych generacji serii 1 i 2 – 5B3FDF9.
To kolejny przykład pokazujący, jak bardzo rozbudowana stała się elektronika odpowiedzialna za bezpieczeństwo samochodu.
Po naprawach powypadkowych prawidłowa identyfikacja takich części ma szczególne znaczenie. Nie należy zastępować ich elementami dobranymi wyłącznie na podstawie modelu auta.
Jak dobrać używany radar, KAFAS lub czujnik do BMW?
W przypadku elektroniki BMW warto przyjąć prostą zasadę: im bardziej zaawansowany element, tym mniej warto polegać na samej nazwie modelu samochodu.
Przed zakupem należy w pierwszej kolejności sprawdzić:
- numer OE demontowanej części,
- generację i dokładny model BMW,
- rocznik pojazdu,
- wersję wyposażenia,
- rodzaj systemu, do którego należy podzespół,
- lokalizację elementu w samochodzie.
Przy niektórych elementach po montażu mogą być również wymagane czynności diagnostyczne, konfiguracja lub kalibracja wykonywana odpowiednim sprzętem. Zakres takich prac zależy od konkretnego systemu i samochodu.
Dlatego używany podzespół elektroniczny należy traktować jako część wymagającą precyzyjnego doboru, a nie jako uniwersalny zamiennik pasujący do całej generacji BMW.
Używana elektronika BMW – numer części jest ważniejszy niż podobny wygląd
Radar ACC, kamera KAFAS, czujnik zderzeniowy czy element systemu ochrony pieszych mogą wyglądać bardzo podobnie w kilku modelach BMW. Nie oznacza to jednak, że można stosować je zamiennie.
Właśnie dlatego podczas poszukiwania używanej elektroniki BMW warto zaczynać od numeru OE i dokładnej identyfikacji podzespołu.
W aktualnej ofercie znajdują się używane oryginalne elementy elektroniki do wielu generacji BMW – od modeli serii F po najnowsze konstrukcje serii G, U oraz samochody elektryczne BMW i.
Jeśli szukasz radaru ACC, kamery KAFAS, modułu, czujnika bezpieczeństwa lub instalacji elektrycznej, sprawdź dostępne używane części elektroniczne BMW. Przed zakupem porównaj numer części z elementem znajdującym się w samochodzie – to najpewniejszy punkt wyjścia do prawidłowego doboru.
